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quelques lettres au lieu de données numériques , au moment où sort sur les écrans l’affaire Farewell, on est encore en plein syndrome d’espionnage, alors que de nos jours , tout ceci est dans le domaine public…

c’est quoi une valeur “convenable” en physique ?

“une machine géométriquement conforme au schéma précédent” qu’il faut garder en tête pour suivre correctement.

alternateur monophasé : c’est la même chose mais vu dans l’autre sens ; aujourd’hui on parlerait plutôt de récupération d’énergie , sans tous ces palabres.

enfin un schéma mais sans cotes, à mon avis quand même à l’échelle 1/1

voici quelques formules non couvertes par le secret d’état : relation entre pulsation et fréquence.

induction entre 0,293B et 1,707B  précision de mesure ? dispersions des caractéristiques ?

là on fait allusion à un “dispositif de commutation électronique” , dont personne n’a plus trace sinon sur les prototypes en cours de restauration.

voyons la suite.

voilà, vous avez la notice au complet ; c’était la poésie des polytechniciens de l’époque , vous allez découvrir la mienne par la suite , j’attends vos commentaires.

02 septembre 2009

SMART

tout le monde connait Smart , mais il faut savoir qu’au début le concept de ces petites voitures nous le devons à l’horloger suisse Swatch. (autre histoire) Smart annonce le début de sa production de Fortwo Electric Drive à Hambach ( près de Sarreguemines en Moselle) D’abord réservé à la location longue durée à Berlin elle intéresse déjà Londres pour un système de type “autolib” Mais ce n’est qu’après une évaluation de ses points de recharge que le véhicule sera proposé ailleurs ( Paris est aussi intressée…)

la voiture et l’AFPA

Étant membre de jury professionnel à l’AFPA de Pompey , et lors d’une soutenance des élèves j’ai vu qu’ils s’intéressaient à la gestion de la traction électrique des véhicules ; bon sujet de  TP; j’ai proposé aux enseignants de leur mettre à disposition un véhicule et de laisser libre cours aux élèves quant à la réalisation. La voiture a servi plusieurs années de banc test et les rapports des élèves auraient pu inspirer nos constructeurs au vu de la pertinence des études et des analyses fonctionnelles très poussées. Ils n’avaient gardé que la base : châssis , moteurs , batteries et levier de commande , tout le reste était à inventer ou à ré-inventer.

voici la Porquerolles sortant du Hall du centre de Laxou-PompeyLaxou-Pompey

elle avait servi de support pendant près de 10 ans aux élèves de la section T.S.E.A.I.

qui ont ainsi touché du doigt la problématique de la voiture électrique

Le choix technologique s’était déjà porté sur des IGBT pour assurer la commutation de puissance , équivalent à ce qu’on trouve aujourd’hui sur les Prius et autres véhicules de série.

voici une vue de l’électronique embarquée avec comme idée novatrice la récupération d’énergie au freinage et en descente, le tout piloté par un micro contrôleur. Le plus surprenant c’est que ça fonctionnait très bien ( il fallait un PC portable sur les genoux mais ça c’est la phase de mise au point.

Dans le document de le promotion de mars 96 à mars 97 il y a foule d’informations techniques , relevés de courbes , …dommage que ce travail ne soit pas sorti de l’anonymat.