{"id":17,"date":"2010-01-31T01:55:08","date_gmt":"2010-01-31T01:55:08","guid":{"rendered":"http:\/\/bernard.hocevar.net\/?p=17"},"modified":"2010-01-31T01:55:18","modified_gmt":"2010-01-31T01:55:18","slug":"lusine-de-creutzwald","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernard.hocevar.net\/?p=17","title":{"rendered":"L’usine de Creutzwald"},"content":{"rendered":"

Les \u00e9volutions du prototype<\/span><\/p>\n


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\u00e0 partir de l\u00e0 les histoires se d\u00e9roulent en parall\u00e8le , celle de la voiture et celle de l’usine avec ses hommes.<\/span><\/p>\n


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Le premier chef d’usine \u00e9tait originaire de Creutzwald , agent des HBL et adjoint au maire Felix Mayer ; n\u00e9 en 1930 j’ai eu le plaisir de le rencontrer au printemps 2008 et voici ce que j’ai pu en retenir :M.Kieffer \u00e9tait pr\u00e9parateur aux ateliers centraux des HBL (Houill\u00e8res du Bassin de Lorraine \u2013 Groupe Charbonnage de France ) il travaillait sous les ordres de M.Jean en charge de l\u2019organisation de l\u2019entretien pr\u00e9ventif des lavoirs ( lavoirs : installations de surface de la mine permettant de s\u00e9parer le charbon \u00e0 commercialiser des schistes roches inertes ) Il se retrouvait au si\u00e8ge de La Houve ( Creutzwald ) sous les ordres de M. Reinhardt comme contre-ma\u00eetre principal . Il \u00e9tait alors aussi au conseil municipal de la Ville de Creutzwald avec un maire \u00e0 la tr\u00e8s forte personnalit\u00e9 M. Felix Mayer . Ne pas oublier que dans le contexte de l\u2019\u00e9poque apr\u00e8s le discours du G\u00e9n\u00e9ral de Gaule qui pr\u00f4nait l\u2019ind\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique de la France \u00e0 l\u2019horizon de l\u2019an 2000 ( avec pr\u00e8s d\u2019un demi si\u00e8cle d\u2019avance \u2026) certains avaient d\u00e9j\u00e0 compris que les mines de charbon fermeraient d\u2019ici l\u00e0 et que notre \u00e9lectricit\u00e9 serait faite du nucl\u00e9aire.<\/span><\/p>\n

<\/span>Dans le contexte de l\u2019\u00e9poque c\u2019est M.Moussu qui \u00e9tait secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral des HBL , et dans les administrateurs de HBL on trouvait en particulier M.Tranier ( X de formation , ancien de Panhard \u00e0 la direction de CdF et conseiller financier aux HBL de plus pr\u00e9sident du BTE ) celui-ci ami de M.Marie (administrateur de colonies en Indochine) et tr\u00e8s li\u00e9 avec les fr\u00e8res Jarret . <\/span><\/p>\n

C\u2019est dans ce contexte que M.Kieffer se voit proposer un d\u00e9tachement de 6 mois \u00e0 Paris pour prendre en charge la CEEDEVE avec M.Hemuth Vilemy , dans les locaux situ\u00e9s rue Chardon \u2013Lagache ; ils seront log\u00e9s \u00e0 Puteaux dans un h\u00f4tel chez Mme Bovin et c\u2019est dans cet h\u00f4tel que sera tourn\u00e9 le film \u00ab le Chat \u00bb avec Gabin et Signoret. Malheureusement le v\u00e9hicule ne fonctionne pas \u00e0 cause des probl\u00e8mes de thyristors et de moteurs , en gros le principe est acceptable mais la technologie de l\u2019\u00e9poque ne permet pas d\u2019associer l\u2019\u00e9lectronique de puissance avec une fiabilit\u00e9 suffisante pour transformer ces prototypes en produit industriel.<\/span><\/p>\n

Le bureau d\u2019\u00e9tudes aux Mureaux est dirig\u00e9 par les fr\u00e8res Jaret et c\u2019est au salon de l\u2019auto 1969 que le v\u00e9hicule est pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la presse et au pr\u00e9sident Pompidou. C\u2019est la m\u00eame ann\u00e9e en d\u00e9cembre 1969 que la CEEDEVE d\u00e9m\u00e9nage \u00e0 Creutzwald dans l\u2019usine relais occup\u00e9e aujourd\u2019hui par EUROFIL. Cette usine fut construite par les HBL sous les directives de M.Wolff charg\u00e9 de la construction de b\u00e2timents ( lavoirs , ateliers , \u2026) ce b\u00e2timent est aujourd\u2019hui occup\u00e9 par Happich puis Johnson Control .<\/span><\/p>\n

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L’usine de Creutzwald en construction : 1970<\/p>\n


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Fin 70 un premier essai de fabrication en cha\u00eene est lanc\u00e9 : les moteurs sont confi\u00e9s \u00e0 Leroy-Sommer ( Angoul\u00e8me) les si\u00e8ges \u00e0 Bertrand Faure les ch\u00e2ssis \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 alsacienne , l\u2019\u00e9lectronique et la coque en fibre de verre \u00e9tant r\u00e9alis\u00e9s sur place \u00e0 Creutzwald . Le montage d\u00e9bute \u00e0 partir de f\u00e9vrier 1971 .
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photo pos\u00e9e prise pour le Japon ( on ne doute de rien…)<\/p>\n


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Premi\u00e8re rupture : la direction admet (enfin) que le prototype ne fonctionne pas et associ\u00e9e \u00e0 un industriel\u00a0 , c\u2019est M.Chavannes de Leroy Sommer qui reprend l\u2019usine . IL liquide le bureau d\u2019\u00e9tudes ( dont j\u2019ai retrouv\u00e9 les acteurs et qui en ont encore \u00ab gros sur la patate \u00bb ) et s\u2019en remet \u00e0 une technologie connue : le moteur \u00e0 Courant Continu
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moteur mont\u00e9 sur les roues arri\u00e8re, avec une transmission par cha\u00eene<\/span><\/p>\n


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les essais se poursuivent \u00e0 Creutzwald et les techniciens s’\u00e9puisent \u00e0 trouver des solutions pour faire tourner la machine<\/span><\/p>\n

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la plaque signal\u00e9tique d’une de mes voitures<\/p>\n


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la suite on la conna\u00eet . le reste des ouvriers est occup\u00e9 \u00e0 tron\u00e7onner les ch\u00e2ssis et \u00e0 fabriquer des gardes corps pour les jardins de villages de vacances pour les CRS ( !!!) l\u2019usine fini de se d\u00e9manteler fin 1972 et dispara\u00eet du paysage au printemps 1973.<\/span><\/p>\n

M.Kieffer ( chef d\u2019atelier) rentre \u00e0 la SAREL en avril 1974 et termine sa carri\u00e8re en 1987.<\/span><\/p>\n

\u00e0 suivre…<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les \u00e9volutions du prototype \u00e0 partir de l\u00e0 les histoires se d\u00e9roulent en parall\u00e8le , celle de la voiture et celle de l’usine avec ses hommes. Le premier chef d’usine \u00e9tait originaire de Creutzwald , agent des HBL et adjoint au maire Felix Mayer ; n\u00e9 en 1930 j’ai eu le plaisir de le rencontrer [&hellip<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bernard.hocevar.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bernard.hocevar.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bernard.hocevar.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bernard.hocevar.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bernard.hocevar.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/bernard.hocevar.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72,"href":"https:\/\/bernard.hocevar.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17\/revisions\/72"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bernard.hocevar.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bernard.hocevar.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bernard.hocevar.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}