Il est clair qu’à cette époque (années 1970) il fallait un esprit brillant et visionnaire pour s’attaquer à un projet de ce type , révolutionnaire à différents titres ; et c’est là qu’il faut rappeler très brièvement le parcours de Monsieur Jacques Jarret , concepteur et inventeur de cette voiture ; né dans l’Ain en octobre 1924 , j’ai eu le plaisir et l’honneur de le rencontrer dans le midi de la France fin octobre 2007;

me voici à ses côtés avec son épouse Gisel , ce qui frappe en premier chez Jacques Jarret c’est son regard pétillant de malice et d’intelligence , il m’a d’abord observé d’un air surpris ( je n’ose pas dire méfiant…) car bon nombre de gens veulent le rencontrer à différents titres, pas toujours avec des intentions désintéressées ; petit à petit j’ai gagné sa confiance et je dois dire qu’à la fin de l’entretien et du repas il me considérait comme son “pair”; Elève brillant , il sort très jeune de l’école Centrale de Lyon et au lendemain de la guerre il a déjà son diplôme et se retrouve père de famille ; inventeur génial ( plus de 200 brevets à son actif!!)il se passionne pour les caoutchoucs et leur propriétés électriques ( on dirait aujourd’hui semi-conductrices ) Son frère Jean l’accompagne dans ses démarches industrielles ( Jean est décédé aujourd’hui ) et son frère est plus doué dans les montages financiers , le commercial et les relations publiques ou politiques ; il faut toujours remettre tout ceci dans le contexte socio-éconnomique d’après guerre : charbon-acier -industrie…
Jacques se passionne pour les machines tournantes et met au point le “moteur à réluctance variable” dont il parle encore aujourd’hui avec beaucoup de passion .

voici à quoi ressemble un moteur à réluctance variable ; je vous conseille l’excellent site de mon collègue Philippe Boursin qui a rassemblé bon nombre d’éléments sur cette voiture :  http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/auto0.htm et aller dans la rubrique
la voiture électrique.

Je ne vais pas redire tout ce qui est parfaitement rapporté sur ce site , mais le compléter par l’histoire des hommes qui ont participé à cette aventure.

Jacques Jarret a donc “LE MOTEUR” et son idée géniale est de concevoir un véhicule à 3 roues dont la direction est obtenue par différence de vitesse entre les deux roues arrières motrices ( comme pour les chenilles d’un char d’assaut ) ayant vu certaines propriétés piezzo des caoutchoucs il invente un empillage de lamelles qui assure la commande ( comme un condensateur variable) aux ingénieurs d’inventer l’interface “électronique” qui va avec , on monte des batteries sur un châssis , une coque en polyester-fibre de verre et le tour est joué, reste à trouver les fonds , l’usine , les hommes… ça c’est pour la suite